Categories: Статьи

Заоблачный стиль

Современные инновации в интерьерах коммерческих самолетов можно разделить на три основных направления: оптимизация внутреннего пространства, экономия веса и использование систем освещения и развлечений на борту ВС.

Прогрессу авиационного дизайна способствуют как изменения конъюнктуры рынка авиаперевозок и спроса потребителей, так и появление новых материалов и технологий производства: изготовление деталей из композиционных материалов, 3D-печать, виртуальная реальность и др.

Развитие интерьеров коммерческих самолетов будет связано с мультисенсорными технологиями.

Пока дизайнеры ломают головы над тем, как сохранить комфортные условия для пассажиров и при этом помочь авиакомпаниям увеличь доходы, авиастроители создают более легкие по весу компоненты и оборудование для салонов, а с помощью IT-решений совершенствуют системы развлечений и связывают их с гаджетами путешественников.

Гибкий продукт

В Boeing рассказали АТО, что последние тенденции развития авиационных интерьеров основаны на стремлении авиакомпаний дифференцировать предложения своих продуктов и максимизировать доходы.

Один из самых очевидных трендов на сегодня — постепенное размывание границ между первым и бизнес-классом; в последнем стали появляться кресла, трансформирующиеся в полноразмерную кровать и обеспечивающие прямой доступ к проходу. Кроме того, многие авиакомпании сейчас и вовсе отказываются от первого класса в пользу улучшенного бизнес-класса, а те операторы, кто сохраняет данную категорию обслуживания, стараются сделать ее еще более luxury.

Развивается категория обслуживания премиум-класса (так называемый улучшенный "эконом"). Как правило, это несколько сидений с увеличенным личным пространством и более широкий спектр предлагаемых услуг — вариант для тех пассажиров, которые готовы платить за лучший сервис, но не хотят переплачивать за место в бизнес-классе.

admin

Share
Published by
admin

Recent Posts

Гибридный БПЛА «Цимлянин» будет исследовать пограничный слой атмосферы в Арктике

Фото © Московский авиационный институт Инженеры Московского авиационного института и Института физики атмосферы имени А.М.…

3 года ago

В МГТУ им. Баумана разработали технологию изготовления сверхлёгких лопастей

Фото © А.В.Карпенко / ВТС «Невский бастион» Межотраслевой инжиниринговый центр «Композиты России» МГТУ им. Н.Э.…

3 года ago

Гибридное будущее: Михаил Гордин о тенденциях развития авиационных двигателей

В рамках Международного авиакосмического салона МАКС-2021 Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит…

3 года ago

НПП «Аэросила»: лопасти винта правой силовой установки Ил-112В были зафлюгированы

Перед самым открытием военно-технического форума «Армия-2021» произошла потеря прототипа лёгкого транспортного самолёта Ил-112В. Причины аварии…

3 года ago

Лётчик-испытатель и конструкторы рассказали об испытаниях Ил-114-300 и Ил-112В

23 июля в рамках авиасалона МАКС-2021 на медиастенде Объединённой двигателестроительной корпорации конструкторы «ОДК-Климов» обсудили с…

3 года ago

ТВС-2МС «Партизан» взлетает за несколько секунд

В программе демонстрационных полётов авиасалона МАКС-2021 участвует летающая лаборатория укороченного взлёта и посадки, созданная СибНИА…

3 года ago